Per aspera ad astra

The best way to really enter minds that hate complexity and confusion is to oversimplify your message. The lesson here is not to try to tell your entire story. Just focus on one powerful differentiating idea and drive it into the mind. That sudden hunch, that creative leap of the mind that "sees" in a flash how to solve a problem in a simple way, is something quite different from general intelligence. If there's any trick to finding that simple set of words, it's one of being ruthless about how you edit the story you want to tell. Anything that others could claim just as well as you can, eliminate. Anything that requires a complex analysis to prove, forget. Anything that doesn't fit with your customers' perceptions, avoid.

отсюда, найдено здесь

Хорошо сегодня покатался. ;) Ехал из Кривого Рога в деревню к дедушке и бабушке за рулëм, по трассе километров может 10-15 ехать. Буквально через километр слева примыкает дорога, перед примыканием знак "обгон запрещëн". Из поворота вылетает на своей максимальной скорости в 80 км/ч мопедик, ну и мне в результате приходится притормаживать – он хоть и совсем скраю ехал, была встречка. Тут эта встречка паркуется и я вижу, что если сейчас мопед не проскочу – ехать за ним еще километра два: куча машин, потом извилистый путепровод, короче лажа. Ну я чуть ускоряюсь, проезжаю мопед прямо перед этой припарковавшейся встречкой... в этот момент у машины открывается дверь, оттуда вылетает любимый персонаж дороги и вытягивает палочку у меня перед носом - я еë уже увидел не в своих фарах, а в освещении мопеда. ;)

Я в недоумении продолжаю двигаться и думаю - если развернутся и будут ехать, остановлюсь и буду им нервы колупать - я сплошную даже не пересëк на самом деле, которая там нарисована (какого хрена, кстати – непонятно, обзор отличный вперëд), да и прыгать так перед носом, создавая аварийную остановку (если б я прямо там и тормознул, мопед бы мне в задницу запихался ;) - тоже не кайфово. В общем, слежу за ними в зеркало - они разворачиваются и начинают гнаться за мной (между нами уже мопед и две машины в это время). Я решил не растягивать удовольствие, остановился, включил аварийку и полез за доками. Пока рылся, смотрю - они пронеслись мимо меня и ушмалили куда-то вдаль. ;)

Поехал потом, как проржался. :D

Я тут купил себе пару чего-то – это не туфли, но я не знаю, как это назвать — Ecco. Это мои первые Экко! Гы-гы. ;) Так вот, купил я их потому, что попробовал померить и офигел от кайфа - как в любимых тапочках с первой секунды. :) И вот мне в них пришлось проехать полторы тыщи км и могу сказать, что это реально cvlt обувь - за 6 часов сидения за рулëм у меня раньше в любой обуви пятка правой ноги начинала испытывать неудобство в той или иной степени (хуже всего в кроссовках, через час тупо гореть начинает), а в них никаких проблем.

Не то, чтоб я рекламировал, но просто захотелось поделиться неожиданной радостью. ;-)

Ездили тут в Молдову (четверг-понедельник). Я вкратце так очучения перечислю, а то на большой пост меня пока явно не хватит. Фоток нет, к сожалению - я забыл фотоаппарат взять. :(

Вообще - прикольно, только на дорожных знаках экономят (один раз еле успел затормозить перед поворотом, которого видно не было). Основной учаснег - Штефан чел Маре, в честь него названо всë, что только можно было назвать. Мужик крутой, но надо ж как-то и разбавлять? :)

В Кишинëве центр - квадратные ячейки, практически весь с односторонним движением. Ездить довольно удобно. ;) Дороги говно (блин, как будто в Кривой Рог приехал), зато всë остальное - приятненько. Посольство России выглядит более крутым, чем парламент. Жители Кишинëва в массе своей не ценят город (по крайней мере впечатление сложилось) - комплексуют, что ли? Восторга, как Ужгород, не вызвал, размах не киевский, но сам город просто в разы лучше, чем наши центрально-восточные рабочие мегаполисы. Мне понравился, короче.

Кроме того, там клëво ездят. Южный город, что еще сказать - туда-сюда носятся, не сильно заморачиваясь правилами и сигнализацией намерений. ;)

Были в Крикове - очень понравилось кататься на машине по подвалам, просто кайф! Как будто в Арканум играешь наяву, в подземном городе лазишь. Висят знаки пешеходного перехода, главной дороги, "уступи дорогу" - очень концептуально. :)

Еще были в Старом Орхее - такая себе долина посреди практически отвесных скал, хороший вариант для защиты и вообще. ;) В скалах - остатки монастырей, выколупаных в камне. В общем полазить по этому всему было интересно.

В Сороке еще были, к сожалению крепость в понедельник была закрыта, так что вовнутрь не попали, но выглядит крутой. :) И это крепость, а не замок, маленькая и ощетинившаяся. ;) Еще посмотрели на памятник под названием "Свеча" - здоровенная башня, внутри часовня, в архикрасивом месте над Днестром. На Днестр посмотрели, опять же. ;)

Что-то ничего больше сходу в голову не приходит, выстроить симпатичный рассказ как-то не получается (ни настроения, ни времени - хотя это гнилая отмазка), но вопросы велкам.

Q: почему при размешивании сахара в стакане с чаем чаинки собираются в центре, а не у стенок?

A: Грубо говоря, если нарисовать график распределения скоростей чаинок внутри стакана при движении от центра стакана к стенке, получится кривая, которая сначала возрастает, а потом убывает. В центре стакана скорость равна нулю (по симметрии), на границе со стенкой — тоже. На чаинку действуют две силы — центробежная и градиент давления. С центробежной всё ясно — она зависит от расстояния от центра и от скорости (v^2/R). Градиент давления устроен хитрее: чем больше скорость, тем меньше давление. Поэтому около стенки градиент направлен к центру стакана; в центре стакана он направлен от центра. Таким образом, есть некоторая область вокруг центра стакана, где эти две силы выравниваются. С течением времени после вынимания ложки это кольцо вокруг центра сжимается.

Государственные структуры, даже когда пытаются повернуться лицом к людям, все равно остаются государственными. Вот Укрзалізниця - архипрогрессивная часть государства, сделали они заказ билетов через интернет. Красота ведь? Но нет! Заказать за раз можно только билеты в одном вагоне одного поезда (т.е. билеты только в одну сторону) - корзина не реализована, только выбор прямиком. Ладно, меня это не сильно напрягает, но ведь стоимость заказа - 20 гривен. Ну епрст, у меня билет стоит 122 гривны! Получается, 20% сверху только за то, что я вам очередь в кассы не устраиваю? Так это не все, после заказа я должен явится в кассу и забрать билеты в течении двух суток. С какого хрена такая красота? :( Проще уже пойти и купить вручную. :\

Эти сотонюги дают там жару в своей Беларуси. :-)))))))))

Я довольно давно в ЖЖ подписался на doyouknowabout, который рассказывал про всякие интересные (большей частью бесполезные, ;) но от этого не менее интересные) факты. Но с год назад рсс совсем перестал обновляться, а мне ходить смотреть на википедию просто лень.

И тут случайно наткнулся на блог, очень похожий по сути на doyouknowabout. ;-) Причем, что клево, ежедневный. Запыжевал его в гугль ридер и кайфую. :-)

Прикольно, что текущая аватарка поднимает настроение при взгляде на нее практически так же, как и

А случайно никто из США в Киев не летит? А то хочется ноут, а у нас сильно дорого выходит. :(

У меня один из котят до сих пор остался... Никто точно не хочет? Кошечка, чёрно-белая. :) Клёвая просто нереально, и красивая очень. :)

Поспрашивайте может у знакомых, плиз?

Никому не хочется котёнка? :) А то у меня есть сейчас двое, и оба такие клёвые, что просто не хочется их никуда отвозить. :) Может знакомые кто хотят, а? :) Поспрашивайте, плиз. :)

Фотги: http://my.piranha.org.ua/cat/

Вчера заправился на 100 гривен по 4.70, итого 21.3 литра за (по курсу 7.3) $13.7.
Три месяца назад те же 21.3 литра по 6.40 обходились мне в 136.3 гривны, то есть (по курсу 4.8) $28.4.

Итого для меня бенз подешевел больше, чем в два раза. Однако. :Р

хехехе, нашёл себе ацкий аватар. Тащусь.

Поучаствовал в сабже штурманом на альфе тренто тре. Два полных дня поездок по всему Киеву, с адским слаломом (зацените их картинки - это мегоад) и оч клёвыми трассами на Фео и Чайке (Фео мне всё ж больше понравилась, может потому что я её намного лучше знаю? ;).

Впечатлений масса, конечно. :) Экспы заработали тоже кучу, особенно на том, что ошибались. :) Я пару раз такие втыки тупые допускал, что сейчас думаю - охреневаю просто, особенно на треке на чайке - на трассу обязательно нужно смотреть хоть как-то перед тем, как ехать. Я представлял себе в уме одно, а увидев совсем другое, просто впал в ступор. ;) Само собой, пару раз глючил мой водитель (типа, пропустил пару фишек на слаломе), но тут ещё нужно делать большущую скидку на то, что мы с ним первый раз ездили. Я вообще не представлял, что нужно сказать, чтоб он уловил, что таки пропустил эти фишки на слаломе-то. :) Ну ничо, экспы я отхватил немало, он, думаю, тоже, так что если будем ещё ездить, то будет лучше. :)

Слаломы ездили все с ручником - придётся тренироваться, если буду кататься на таком когда-нить. Потому что рядом было два ярких примера: учаснеги на Ибице ездили с ручником, на CRX'е - вкатыванием. Явно было видно, что и те, и те ездили хорошо - но у CRX на 7 секунд дольше. Т.е. вкатывание в совсем уж узких случаях не годится.

Сумбурно, конечно, но я пока не могу оформить ту мешашину, что у меня в голове, во внятный рассказ. :) Если будет настроение, то потом напишу. :)

Поскольку в автомобилях с автоматической трансмиссией имеются только две педали, кажется весьма нелогичным пользоваться только правой ногой для работы с обеими педалями, оставляя левую ногу "без работы". Тесты, проделанные мной, показывают, что неоторопливый перенос ноги с одной педали на другую требует около двух десятых секунды, которые добавляются ко времени реакции водителя. В течении двух десятых секунды на скорости 60 миль в час автомобиль для торможения проходит расстояние около 24 футов, [...]. Торможение левой ногой, если однажды им овладеть, увеличивает пределы безопасной езды, а также делает движение в потоке более плавным за счет более плавных переходов от ускорения к торможению. [...]

Большинство водителей, разумеется, немедленно обнаружат, что их левая нога недостаточно тренирована, чтобы обеспечить точный контроль, который требуется при торможении. [...] Но это лишь дело привычки, которую легко приобрести, тренируясь на свободной дороге.

Справедливий суд, чорт його забирай :(

Сегодня катался под 43 номером в опенкапе, и походу даже приехал не последним. Это я первый раз в каких-либо гонках катаюсь. =) Бедняжка Ланос скрипел, пыхтел, но таки доехал до конца, за что ему и спасибо - не приспособлен он для гонок. %)

Настроение++++ :D